Le tout nouveau plastique durable est en ligne !

C'est un dossier qui s'intéresse entre autres à la défossilisation, dans une contribution des fondateurs de la Renewable Carbon Initiative ; comment faire pousser du PHA ; recyclage chimique - et le rôle des plastiques durables dans la transition de la mobilité. Et c'est ce dernier sujet qui m'a amené à réfléchir sur ce qui suit.

Il y a quelques semaines, j'ai été invité - par Dow - à assister à une course automobile. Maintenant, en tant que type de personne relativement non compétitif avec un intérêt négligeable pour le sport, l'idée de passer un après-midi à regarder des voitures miniatures surdimensionnées rouler sur une piste sans jamais aller nulle part semblait moins que passionnante.

D'un autre côté, je n'avais jamais participé à une véritable course automobile auparavant - et je n'aurais peut-être jamais l'occasion de le faire à nouveau. De plus, comme il s'agissait d'une course de la série Formula E, les voitures en question étaient électriques, ce qui semblait intrigant.

Finalement, j'ai dit que j'accepterais volontiers l'invitation, et avec une certaine appréhension et très peu d'idée de ce qui m'attendait, je suis allé à Berlin. Et c'était superbe. Appelez-moi un converti : la course a été sensationnelle, avec des collisions et des tours de voiture de sécurité ; une compétition pleine de suspense et palpitante qui a tenu tout le monde sur le bord de son siège. Il n'y avait rien de primitif ni de modéré dans les voitures : c'étaient des machines de course à part entière avec une vitesse de pointe de plus de 322 km/h. sur moi que ce que je regardais était l'avenir de la mobilité électrique. Ce sport a obtenu la certification Net Zero Carbon depuis sa création. La génération actuelle de voitures de Formule E - Gen3 - est complètement alignée sur la pensée du cycle de vie. Le caoutchouc naturel et les fibres recyclées constituent 26 % des pneus, qui sont entièrement recyclés après la course. Tous les déchets de fibre de carbone sont réutilisés pour de nouvelles applications. Les cellules de la batterie sont réutilisées et recyclées en fin de vie. L'empreinte CO2 de la voiture a été mesurée dès le début de la phase de conception afin de déterminer toutes les mesures susceptibles de contribuer à réduire son impact environnemental. La Formule E a été qualifiée de "laboratoire du futur de la mobilité électrique". La stratégie de course est basée sur l'efficacité énergétique - répartissant la consommation d'énergie sur toute la course - ce qui a conduit au développement de logiciels de gestion de l'énergie optimisés, tandis que les matériaux légers - composites et plastiques - jouent un rôle clé en améliorant le rapport performances/poids. L'effet de retombée de la course à la route ne peut être surestimé. Les solutions et technologies, y compris les capteurs et autres composants électroniques, développées pour la piste auront également un impact inévitable sur l'efficacité, l'autonomie, les capacités et la sécurité des véhicules électriques grand public.

Et l'industrie du plastique contribue à cette accélération de la transition vers la mobilité en développant les nouveaux matériaux dont ces véhicules ont besoin. Dans ce numéro, nous discutons avec trois producteurs de matières premières, qui, chacun, à sa manière, repoussent les limites de la performance pour des matériaux durablement avantagés.

Les véhicules électriques rendent possible une mobilité plus durable et, heureusement pour l'industrie, les plastiques en sont un élément crucial. Comme l'a dit un jour un célèbre journaliste d'investigation – quoique dans un contexte légèrement différent – ​​« J'ai vu l'avenir, et ça marche ». Alors, faisons en sorte que ça marche.

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